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新中國(guó)郵票發(fā)行史上的今天 6月3日

發(fā)布時(shí)間：2020-6-3點(diǎn)擊率：2498字體大小:小中大

標(biāo)簽：發(fā)行史上的今天

1999-6 普陀秀色（T）

發(fā)行時(shí)間 1999年6月3日

全套6枚面值5.90元

（6-1） 30分普濟(jì)寺 3507.15萬枚

（6-2） 60分南天門 3553.15萬枚

（6-3） 60分百步沙 3527.15萬枚

（6-4） 80分磐陀石 3603.15萬枚

（6-5） 80分梵音洞 3605.15萬枚

（6-6）280分法雨寺 2409.15萬枚

郵票規(guī)格（1、3、4、6）50×30毫米、（2、5）30×50毫米

郵票版別膠印版

齒孔度數(shù) 12度

整張枚數(shù) （1、3、4、6）40枚（4×10）、（2、5）40枚（10×4）

發(fā)行量 2409.15萬套

郵票設(shè)計(jì) 范揚(yáng)

印刷廠遼寧省沈陽郵電印刷廠

最新交易平均價(jià)格參考7.5元

普陀山，中國(guó)著名佛教四大名山之一，是浙江舟山群島中一菱形小島，位于群島東南端蓮花洋中。島南北縱約8.6公里，東西寬約3.5公里，面積12.5平方公里，與島東南珞迦山合稱普陀洛迦山，其最高峰佛頂山，海拔291.3米。島上峰巒郁翠，靈洞危崖，奇石林立，潮音激蕩，金沙綿亙，島水相映，古庵名剎，隨處可見，計(jì)有26山、18峰、15巖、13洞、8泉、6澗、10多個(gè)沙地海灘，還有千步沙、百步沙、金沙、潮音洞、梵音洞、南天門、西天門、紫竹林、普濟(jì)寺、朝陽洞、法雨寺、多寶塔、慧濟(jì)寺、珞迦山等20多個(gè)風(fēng)景點(diǎn)。人稱：以山兼湖之勝則推西湖，而以山兼海之勝則推普陀。此山久有“海山第一”的美譽(yù)，歷代贊之為“海天佛園”或“南海勝境”，普陀山，相傳為觀音菩薩的應(yīng)化道場(chǎng)。唐宋以來，佛事日漸興盛，佛眾云集，經(jīng)歷朝相繼興建，寺院精舍金碧輝煌，文物古跡遍及全島，以“海天佛國(guó)”的稱譽(yù)而聞名于世。

普陀山歷史悠久，據(jù)考證，4000多年前人類就在此活動(dòng)。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)越王勾踐曾將普陀山與周圍諸島合稱“甬東”。秦朝安期生、漢朝梅福、晉朝葛洪等方士都曾在此采藥、練丹、修練。唐代佛教盛行，公元9世紀(jì)中葉天竺僧人曾來此山，以梵語名此山為“補(bǔ)陀珞迦”。據(jù)《普陀山志》載，五代后梁貞明二年（916年），日本僧人慧鍔自五臺(tái)山得紫檀木觀音像歸國(guó)，到普陀蓮花詳新羅礁附過，突迂大風(fēng)受阻，一連三日仍不得進(jìn)�；坼婎I(lǐng)悟，乃觀音不肯離開故土東渡，遂舍舟登岸，魚民張氏目睹此事，舍宅為院于雙峰山下，供奉觀音，名為“不肯去觀音院�！彼紊褡谠S三年（1080年）開始建寺，宋高宗紹興元年（1311年）把島上漁民遷出，辟為“佛地凈土”，將佛教各派統(tǒng)一歸于襌宗。宋寧宗嘉定七年（1214年）又規(guī)定此山重點(diǎn)供奉觀音，山中各寺院皆塑觀音像，以后歷朝各代相繼興建寺院，正是“山當(dāng)曲處皆隱寺”，至解放前一度有寺院、庵堂和茅蓬228個(gè)，僧尼4100多人。其中普濟(jì)、法雨、慧濟(jì)三大寺，規(guī)模宏大，建筑考究，是我國(guó)清代建筑群的又一杰作。普陀山的許多自然、人文景觀都與觀音菩薩相聯(lián)，與許多廣為流傳的神話傳說相融。這里氣候冬暖夏涼，植物繁茂，四季常青，是著名的旅游避暑勝地。

1999年6月3日，為了展現(xiàn)中華山川的壯美風(fēng)采，國(guó)家郵政局發(fā)行了《普陀秀色》特種郵票，全套6枚。

(6-1) 普濟(jì)寺

又名前寺，位于普陀山白華頂南，梅岑山東，靈鷲峰下，是普陀三大寺之一。該寺始建于北宋元豐三年（1080年），稱寶陀觀音寺，后幾經(jīng)興度。圓通寶殿是全寺之主殿，初建于宋嘉定七年（1214年），清康熙三十八（1699年）重建，并賜寺額“普濟(jì)群靈”，故名普濟(jì)寺�，F(xiàn)存大殿為清雍正九年（1731年）奉敕重建，有殿閣堂廡200余間，為山中供奉觀音大士之主剎。正殿中毗盧菩薩高8.8米，周圍端坐一尊尊觀音化身，集33身觀音于一堂。后壁有以“童子拜觀音”為主體的海島群塑像，表現(xiàn)“善財(cái)童子53參”的佛經(jīng)故事。全寺規(guī)模宏大，建筑雄偉，占地面積達(dá)15288.82平方米。寺內(nèi)中軸線上除圓通寶殿外，還有天王殿、藏經(jīng)樓、方丈殿等，兩側(cè)有伽藍(lán)殿、羅漢殿、禪堂、承德堂、梅曙堂等。寺前有鐘鼓樓、海印池。海印并稱蓮花池，池中正對(duì)山門有八角亭、御碑亭，亭中御碑為清雍正年間立。寺東南有多寶塔，西南有石牌坊。郵票畫面上蓮池中臥橋橫波，倒影如畫，遠(yuǎn)景即是建于元代的多寶塔。

（6-2) 南天門

位于普陀山南山上，此地巨石森立，危巖高聳，中有兩石如門，故名。闕門飛檐起角，中間書有“南天門”3字，旁有龍眼井，崖上有鼓石，闕左上方有獅子石。這里多摩崖石刻，清康熙年間武將藍(lán)理所題“海山大觀”4字，蒼勁挺拔，引人注目。南天門孤懸入海，潮落始通，俗稱“楊梅跳”。后建環(huán)龍橋，將其與島連接起來。郵票畫面重點(diǎn)描繪了環(huán)龍橋，過橋順路，曲折蜿蜒，抵達(dá)南天門。

(6-3) 百步沙

又稱塔前沙，位于普濟(jì)寺以東，正對(duì)東海，長(zhǎng)約1公里，是與千步沙、金沙同為普陀山理想的海濱浴場(chǎng)。百步沙寬闊平坦，沙澤如金，質(zhì)地細(xì)軟，明代屠龍有詩(shī)曰“黃如金屑軟如苔”。在沙灘中間有一大片礁石伸向海中，形成岬角。登朝陽閣觀之，滾滾白浪漫上金色沙岸，鑲成一條蜿蜒的銀白色花邊，猶如一幅美妙的圖畫。在此灘岸駐足，清晨可觀賞日出，日落之后，又可領(lǐng)略海上夜景。百步沙確為一海水浴、日光浴的絕佳去處。

(6-4) 磐陀石

位于西天門外，由兩巨石相壘而成。上石高2.7米，體積約40立方米，上面平展寬闊，攀梯可上，可站立30多人。底部卻只有3個(gè)很小的支撐點(diǎn)，立于下面更大的一塊巨石之上，正是“上承一石狀如菱，底平一線曾不連�！蓖鹑衾勐�，有推之欲動(dòng)、撼之欲墜之感，但卻任憑狂風(fēng)驟雨，巍然屹立，人稱此石為“天下第一石”。石上“磐陀石”3字系明代抗倭名將候繼高所題。相傳觀音菩薩曾坐石上講經(jīng)說法，石下聽眾人山人海，有“大士說法處”題刻。每當(dāng)紅日西沉，可見石上猶帶夕陽紅，故稱“磐陀夕照”，為普陀佳景。

(6-5) 梵音洞

位于普陀山最東端的青鼓壘下，洞兩側(cè)峭壁相合如門，高70米，險(xiǎn)陡如削。峽下有洞，深約百米，屈曲通海，海潮沖入，如虎嘯龍吟。清代詩(shī)人孫謂道:“水石持擊無晝夜，不斷轟雷成古今；何年斧劈兩壁分，日暮風(fēng)雨蛟龍吟�！倍磧�(nèi)在陽光和波浪的作用下，倏怱變幻，時(shí)顯奇形，佛教徒視為觀音現(xiàn)身，頂禮膜拜。洞腰間架有石甃臺(tái)，可從山頂沿石階下行至臺(tái)上觀賞海景。洞頂原梵音庵為明崇禎二年(1629年)鎮(zhèn)海寺住持僧寂住所建。清康熙三十八年南巡杭州時(shí)聞此“靈跡”，書“梵音洞”額賜掛�？滴跷迨迥�，云南巡撫甘國(guó)壁派人攜金在石臺(tái)上筑兩層樓閣，與洞口正面相對(duì)，供游人瞻仰圣跡，后塌毀。1979年后，海內(nèi)外佛教徒捐款重修梵音庵和樓閣，使之面貌一新。郵票畫面以豎式構(gòu)圖，觀海潮入洞，聽洪波雷音，蔚為壯觀。

(6-6) 法雨寺

又名后寺，位于普陀山白華頂左，光熙峰下，為普陀山三大寺之一。始建于明萬歷八年（1580年），初名海潮庵，萬歷二十二年改名為海潮寺，三十四年又改名為護(hù)國(guó)鎮(zhèn)海禪寺，后毀于火。清康熙三十八年（1699年）重建，并賜“天花法雨”匾額，故改名為“法雨寺”。同治、光緒年間，又歷經(jīng)擴(kuò)建、修葺，遂成現(xiàn)在規(guī)模，計(jì)有殿宇294間，建筑面積13845平方米。其建筑依山就勢(shì)，疊起7層臺(tái)基，殿宇逐級(jí)升高，結(jié)構(gòu)莊嚴(yán)宏偉，庭院開濶，氣勢(shì)不凡。入山門后，在中軸線上，前有天王殿，后有玉佛殿，兩殿之間有鐘鼓樓。又后依次為觀音殿、玉牌殿、大雄寶殿、藏經(jīng)樓、方丈殿。其中觀音殿又稱九龍殿，是寺中主殿，原系明代金陵故殿，清康熙年間賜遷于此。殿頂九龍盤拱，巧奪天工，雕刻十分精細(xì)。殿內(nèi)供奉毗盧觀音像，后壁有大型海島觀音及善財(cái)53參群像。法雨寺前古木參天，寶爐縈煙；寺后山谷幽居，綠蔭蔽日。入門見山，出門見海，“彌天施法雨，普潤(rùn)四方國(guó)土”，即是法雨寺之真締。

2015-10 中國(guó)船舶工業(yè)（T）

發(fā)行時(shí)間2015年6月3日

全套4枚面值5.10元

（4-1）1.20元航天測(cè)量船 1359.75萬枚

（4-2）1.20元薄膜型液化天然氣運(yùn)輸船 1359.75萬枚

（4-3）1.20元海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船 1359.75萬枚

（4-4）1.50元導(dǎo)彈驅(qū)逐艦 1359.75萬枚

郵票規(guī)格 50×30毫米

郵票版別膠印版

齒孔度數(shù) 12度

整張枚數(shù) 版式一 16枚（4×4）、版式二 8枚（2套）

整張規(guī)格版式一 240×150毫米、版式二 236×126 毫米

發(fā)行量 1359.75萬套

版式二發(fā)行量 190萬枚

郵票設(shè)計(jì) 史淵

印刷廠遼寧省沈陽郵電印刷廠

最新交易平均價(jià)格參考5.5元

版式二最新交易平均價(jià)格參考18元

造船業(yè)是中國(guó)最早的民族工業(yè)，1865年江南造船廠的前身——江南機(jī)器制造總局的創(chuàng)建，揭開了中國(guó)近代民族工業(yè)的歷史。新中國(guó)成立后，國(guó)家集中人力、物力、財(cái)力發(fā)展船舶工業(yè)，造船業(yè)從小到大，從修到造，有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。近代世界大國(guó)之崛起，都是起步于造船，經(jīng)略于海洋。船舶工業(yè)被喻為“面向海洋的裝備業(yè)”，是為開發(fā)海洋資源、發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境、維護(hù)海洋權(quán)益提供關(guān)鍵裝備和核心技術(shù)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的重要力量。

江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司所屬中國(guó)歷史最悠久的軍工造船企業(yè)，創(chuàng)建于1865年(清朝同治四年)，歷經(jīng)江南機(jī)器制造總局、江南船塢、海軍江南造船所、江南造船廠。1996年改制為'江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司'，是中國(guó)國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、設(shè)施最先進(jìn)、生產(chǎn)品種最為廣泛的現(xiàn)代化造船基地。該公司不僅有中國(guó)第一爐鋼、第一門鋼炮、第一艘鐵甲兵輪、第一臺(tái)萬噸水壓機(jī)，更有第一艘潛艇、第一艘護(hù)衛(wèi)艦，還有中國(guó)最現(xiàn)代化的導(dǎo)彈驅(qū)逐艦和為中國(guó)航天事業(yè)作出突出貢獻(xiàn)的'遠(yuǎn)望'系列航天測(cè)控船，為中國(guó)民族工業(yè)的發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)。2015年是作為中國(guó)近代工業(yè)發(fā)祥地的江南造船廠建廠150周年。

2015年6月3日，為紀(jì)念江南造船廠建廠150周年和展示中國(guó)船舶工業(yè)新成就，中國(guó)郵政發(fā)行了《中國(guó)船舶工業(yè)》特種郵票，全套4枚。

(4-1) 航天測(cè)量船

主圖為航行在海面上的“遠(yuǎn)望六號(hào)”航天測(cè)量船，背景為南極冰山。

航天測(cè)量船的主要任務(wù)是跟蹤和遙測(cè)各種中、遠(yuǎn)程導(dǎo)彈、衛(wèi)星和飛船，精確測(cè)定其落點(diǎn)，回收彈頭錐體、衛(wèi)星儀器數(shù)據(jù)艙和飛船座艙等�！斑h(yuǎn)望號(hào)”是中國(guó)航天遠(yuǎn)洋測(cè)控船隊(duì)的名稱，中國(guó)自1977年至1998年先后建成4艘遠(yuǎn)望號(hào)測(cè)量船，其中“遠(yuǎn)望一號(hào)”2010年10月22日被中國(guó)衛(wèi)星海上測(cè)控部贈(zèng)予江南造船(集團(tuán))公司正式退役。目前擁有5艘遠(yuǎn)洋測(cè)控船，分別命名為“遠(yuǎn)望二號(hào)”至“遠(yuǎn)望六號(hào)”。航天測(cè)量船的顯著特點(diǎn)是裝載龐大的航天測(cè)量系統(tǒng)，直徑9米、12米和25米的對(duì)空搜索和遙測(cè)遙感雷達(dá)天線林立，是航天測(cè)量船最明顯的外部標(biāo)志。導(dǎo)航、通訊、控制指揮等系統(tǒng)都集中了各專業(yè)的前沿技術(shù)，核心的遙感測(cè)量系統(tǒng)、信息處理分析系統(tǒng)更是應(yīng)用了尖端技術(shù)。

遠(yuǎn)望六號(hào)測(cè)量船是我國(guó)第二艘第三代航天遠(yuǎn)洋測(cè)量船，由中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第708研究所設(shè)計(jì)，于2006年4月在江南造船廠開工建造，2007年3月16日下水，2008年4月12日交船，中國(guó)衛(wèi)星海上測(cè)控部使用，2008年7月具備執(zhí)行任務(wù)能力。遠(yuǎn)望六號(hào)集船舶建設(shè)、航海氣象、電子、機(jī)械、光學(xué)、通信、計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域最新技術(shù)于一身，由通用船舶平臺(tái)和航天測(cè)控裝備兩大部分組成，分為船舶、測(cè)控、通信、氣象4個(gè)系統(tǒng)。船長(zhǎng)222.2米，型寬25.2米，滿載排水量2.5萬噸，航速大于18節(jié)，續(xù)航力18000海里，自持力100天，抗風(fēng)能力可達(dá)12級(jí)以上，能在南北緯60度以內(nèi)的任何海域航行。甲板上同時(shí)安裝多套大型測(cè)控設(shè)備，不僅能完成對(duì)火箭、衛(wèi)星、飛船等各類航天飛行器的海上跟蹤測(cè)控任務(wù)，而且在測(cè)量船建造史上尚屬首次。船上具備日常生活基本設(shè)施，包括衛(wèi)星電視、多功能俱樂部、電子閱覽室、健身房等一應(yīng)俱全，并配備有直升機(jī)庫(kù)，甲板中央還設(shè)有游泳池，閑暇時(shí)可組織多種體育趣味活動(dòng)。

（4-2) 薄膜型液化天然氣運(yùn)輸船

主圖為航行在海面上的“巴布亞PAPUA”號(hào)薄膜型液化天然氣運(yùn)輸船，背景為上海浦東建筑群。

液化天然氣運(yùn)輸船簡(jiǎn)稱LNG船，主要運(yùn)輸液化天然氣。液化天然氣的主要成分是甲烷，為便于運(yùn)輸，通常采用在常壓下極低溫(-165)冷凍的方法使其液化。LNG船素有造船界“皇冠上的明珠”之稱，是高技術(shù)、高附加值船舶的典型代表，是在-162攝氏度低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶，目前只有美國(guó)、中國(guó)、日本、韓國(guó)和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的13家船廠能夠建造。

“巴布亞PAPUA”號(hào)是我國(guó)第一艘自行設(shè)計(jì)、建造并且具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，出口海外的17.2萬立方米薄膜型液化天然氣船，由中船集團(tuán)所屬滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司建造。它將用于將巴布亞新幾內(nèi)亞的液化天然氣輸送到中國(guó)，標(biāo)志著我國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造的LNG船已經(jīng)達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)�！鞍筒紒啞碧�(hào)總長(zhǎng)290米，型寬46.95米，型深26.25米，設(shè)計(jì)吃水11.50米，設(shè)計(jì)航速19.50節(jié)，適航性好，適合世界各地主要港口的靠泊要求。它配備了容量達(dá)到貨艙氣體揮發(fā)率110%的再液化設(shè)備，可以確保貨艙中揮發(fā)的氣體能夠100%被回收，最大限度地減少了LNG在貨運(yùn)過程中的揮發(fā)損失。與首艘國(guó)產(chǎn)LNG船“大鵬昊”號(hào)相比，“巴布亞”號(hào)裝貨量增加了11.7%，燃油消耗卻降低了25%，在艙容和性能等各項(xiàng)指標(biāo)上實(shí)現(xiàn)了全面飛躍，并且拿到了船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）證書。

(4-3) 海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船

主圖為航行在海面上的“海洋石油118”號(hào)海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船，背景為南海恩平油田。

海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船(FPSO)是一種集生產(chǎn)處理、儲(chǔ)存外輸及生活、動(dòng)力供應(yīng)于一體的船舶。其把來自油井的油氣水等混合液經(jīng)過加工處理成合格的原油或天然氣，成品原油儲(chǔ)存在貨油艙，到一定儲(chǔ)量時(shí)經(jīng)過外輸系統(tǒng)輸送到穿梭油輪。FPSO系統(tǒng)主要由系泊系統(tǒng)、載體系統(tǒng)、生產(chǎn)工藝系統(tǒng)及外輸系統(tǒng)組成，涵蓋了數(shù)十個(gè)子系統(tǒng)。作為集油氣生產(chǎn)、儲(chǔ)存及外輸功能于一身的FPSO具有高風(fēng)險(xiǎn)、高技術(shù)、高附加值、高投入、高回報(bào)的綜合性海洋工程特點(diǎn)。FPSO具有抗風(fēng)浪能力強(qiáng)、適應(yīng)水深范圍廣、儲(chǔ)/卸油能力大及可以轉(zhuǎn)移、重復(fù)使用等優(yōu)點(diǎn)，廣泛適合于遠(yuǎn)離海岸的深海、淺海海域及邊際油田的開發(fā)。素有海上油田開發(fā)“航空母艦”之稱。截至目前，中國(guó)海油擁有的FPSO數(shù)量達(dá)到17艘，規(guī)模與總噸位均居世界前列。

“海洋石油118”號(hào)由中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院、海洋石油工程股份有限公司設(shè)計(jì)，大連船舶重工集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)船體建造，海洋石油工程股份有限公司負(fù)責(zé)上部模塊建造。總投資達(dá)27億元，是目前最先進(jìn)的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船。該船結(jié)合中國(guó)南海的海況條件，在國(guó)內(nèi)首次按照500年一遇臺(tái)風(fēng)不解脫條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，首次采用雙底雙舷側(cè)結(jié)構(gòu)，船體總長(zhǎng)266.64米，型寬48.90米，型深26.70米，設(shè)計(jì)吃水17.80米，設(shè)計(jì)水深90米，從船底到上部建筑總共50.5米高，自持力21天，定員100人。上部模塊共有9個(gè)，分別為：電氣間模塊、發(fā)電機(jī)模塊、熱站模塊、計(jì)量模塊、水處理模塊、燃料油處理模塊、油處理1模塊、油處理2模塊、火炬臂。設(shè)計(jì)載重量15萬噸，原油日處理能力最高達(dá)到5.6萬桶(約8900立方米)，服務(wù)壽命為30年，15年不進(jìn)塢，創(chuàng)國(guó)內(nèi)浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船設(shè)計(jì)之最。作為油田生產(chǎn)的關(guān)鍵裝備，海洋石油118號(hào)已于2014年8月交付南海恩平油田使用。

（4-4) 導(dǎo)彈驅(qū)逐艦

主圖為航行在海面上的昆明艦(舷號(hào)172)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，背景為釣魚島海域。

導(dǎo)彈驅(qū)逐艦是以艦對(duì)艦導(dǎo)彈為主要武器對(duì)海上目標(biāo)實(shí)施打擊，兼有防空、反潛、護(hù)航等任務(wù)的多用途的水面攻擊型戰(zhàn)艦。其主要作戰(zhàn)任務(wù)是為大型艦隊(duì)和運(yùn)輸船隊(duì)護(hù)航。其他武器裝備有艦炮、高炮、反潛深水炸彈、魚雷等。

昆明艦(舷號(hào)172)是目前我國(guó)自行研制設(shè)計(jì)生產(chǎn)的最先進(jìn)的導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，也是首艘入役中國(guó)海軍的052D型驅(qū)逐艦，由江南造船廠建造。該型艦是中國(guó)人民解放軍海軍正在建造的的新一代導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，為052型系列驅(qū)逐艦的最新型號(hào)，也是中國(guó)繼052C型驅(qū)逐艦后又一種配備有源相控陣?yán)走_(dá)與垂直發(fā)射區(qū)域防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的現(xiàn)代化防空驅(qū)逐艦。其滿載排水量7500噸，長(zhǎng)155米，寬18米，，最大速度30節(jié)。中國(guó)設(shè)計(jì)師決定為其配備CODOG新型動(dòng)力系統(tǒng)，包括兩臺(tái)QC280燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)(功率各37500馬力)和兩臺(tái)MTU12V1163TB83柴油機(jī)(總功率超過1.3萬馬力)，乘員280人。配備兩套垂直發(fā)射裝置，前后各有32個(gè)導(dǎo)彈發(fā)射單元，能根據(jù)不同的任務(wù)配備不同數(shù)量的防空、反艦、反潛導(dǎo)彈或火箭助飛魚雷。航電系統(tǒng)有：3D多功能有源相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)(4×固定式陣列天線)、71H A波段2D長(zhǎng)程對(duì)空監(jiān)視雷達(dá)、4型pan>(SR-64)X波段2D對(duì)空/對(duì)海搜索雷達(dá)、聲納、4×726-4 18聯(lián)裝干擾彈發(fā)射器和電子對(duì)抗系統(tǒng)等；武器有1×H/PJ-38130mm 70倍徑艦炮、8×8聯(lián)裝新型垂直發(fā)射系統(tǒng)(裝填艦空導(dǎo)彈、艦艦導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈與火箭助飛魚雷)、1×730型近程防御武器系統(tǒng)、1×24單元 HQ-10近程防導(dǎo)彈系統(tǒng)、2×三聯(lián)裝324mm7424型魚雷發(fā)射器等。并配置卡28或直9反潛直升機(jī)。昆明艦于2012年8月28日下水。以舷號(hào)172于2014年3月21日正式加入海軍南海艦隊(duì)。

本套郵票遴選了代表我國(guó)造船先進(jìn)水平的、不同類型的船舶，以橫向陳列的方式展示了船舶優(yōu)美的形態(tài)和龐大的規(guī)模，展現(xiàn)了中國(guó)船舶在海洋測(cè)量、海洋運(yùn)輸、海洋工程、海洋防御領(lǐng)域取得的輝煌成就。畫面氣氛的營(yíng)造不僅突出船舶工作的環(huán)境，還強(qiáng)調(diào)船舶在現(xiàn)代化建設(shè)中所承擔(dān)的功能。畫面整體布局均衡、協(xié)調(diào)，層次清晰，空間感強(qiáng)。郵票兩邊齒孔中間一個(gè)為橢圓形齒孔。