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ZBP-2012-29 泰州長(zhǎng)江公路大橋與伊斯坦布爾博斯普魯斯海峽大橋（整版票），兩張一版，一版12套票。全品，由于票幅較大，邊紙可能會(huì)有少許小軟折，屬正�，F(xiàn)象。購(gòu)買(mǎi)請(qǐng)仔細(xì)查看大圖。
郵票介紹：
    2012年11月26日，中國(guó)郵政將與土耳其郵政聯(lián)合發(fā)行郵票一套，郵票名稱(chēng)《泰州長(zhǎng)江公路大橋與伊斯坦布爾博斯普魯斯海峽大橋》，全套郵票兩枚，分別展現(xiàn)兩國(guó)一座雄偉的大橋。巧合的是郵票中選取的兩座大橋皆為懸索橋。中土兩國(guó)友好交往歷史悠久。土耳其伊斯坦布爾城曾是歷史上著名“絲綢之路”的西端終點(diǎn)。自1971年8月兩國(guó)建交以來(lái)，中土兩國(guó)關(guān)系發(fā)展順利。
泰州長(zhǎng)江公路大橋：  
    泰州長(zhǎng)江公路大橋位于江蘇泰州與鎮(zhèn)江、常州市之間，全長(zhǎng)62.088公里，其中長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)6.821公里，夾江大橋長(zhǎng)2.905公里，接線長(zhǎng)52.362公里。泰州長(zhǎng)江公路大橋自2007年12月26日起開(kāi)工建設(shè)，目前州長(zhǎng)江大橋已通過(guò)測(cè)試，2013年元旦有望通車(chē)。泰州長(zhǎng)江大橋作為三塔懸索大橋，從自身設(shè)計(jì)、技術(shù)上來(lái)講，在國(guó)內(nèi)外達(dá)到了三“最”。世界最大三塔懸索大橋——該橋跨越長(zhǎng)江的主橋采用三塔兩跨懸索橋型，每跨跨徑均為1080米。最大水中沉井——泰州長(zhǎng)江大橋中塔采用水中沉井基礎(chǔ)，沉井平面尺寸長(zhǎng)約58米、寬44米，整個(gè)沉井基礎(chǔ)將下沉到標(biāo)高?犖-70米的深度。首先采用人字形鋼塔——中塔采用“人”字形鋼鐵結(jié)構(gòu)。泰州長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)62公里，是世界首座三塔兩跨懸索橋。
    泰州長(zhǎng)江大橋是江蘇省“五縱九橫五聯(lián)”高速公路網(wǎng)和國(guó)家《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)現(xiàn)代化公路水路交通規(guī)劃綱要》中的重要組成部分，也是江蘇省規(guī)劃建設(shè)的11座公路過(guò)江通道之一。泰州長(zhǎng)江大橋位處于長(zhǎng)江江蘇江段的中部，直接連接著北京至上海、上海至西安和上海至成都等三條國(guó)家高速公路，在長(zhǎng)江三角洲地區(qū)和江蘇省的高速公路網(wǎng)絡(luò)中起著重要的聯(lián)絡(luò)和輔助作用。

博斯普魯斯海峽大橋：
    博斯普魯斯大橋是位于土耳其伊斯坦布爾的一座懸索橋，為第一座跨越博斯普魯斯海峽并連結(jié)亞洲與歐洲兩大陸的跨海大橋。大橋位于海峽南端的最窄處，橫跨在海峽西岸的奧爾塔科伊和東岸的貝伊勒爾貝伊之間。博斯普魯斯海峽大橋，又名歐亞大橋，興建于 1968年，1973年10 月正式通車(chē)。大橋全長(zhǎng) 1560 米，兩座塔橋之間跨越海峽水面部分的橋長(zhǎng) 1074 米，橋?qū)?39 米，高出海面 64 米。橋的兩頭各有一呈“門(mén)”字形的橋塔，水中不設(shè)橋墩，整個(gè)橋身用兩根粗大的鋼索牽引，每根鋼索由 11300根 5 毫米的鋼絲擰成，支撐整個(gè)橋面。大橋正中有一道白線，白線以東是亞洲，以西是歐洲。這座大橋是歐亞第一大鋼索吊橋，也是世界上第四大吊橋。
    因大橋沒(méi)有橋墩，整個(gè)橋身就吊在兩根鋼索上，西岸的橋塔重6萬(wàn)噸，東岸的橋塔重五萬(wàn)噸。如果橋上停滿汽車(chē)，西岸的橋塔就會(huì)向里傾斜86厘米，東岸的橋塔會(huì)向里傾斜90厘米。如果碰上海面上刮大風(fēng)，大橋會(huì)左右擺動(dòng)一二米。不過(guò)，這些都不會(huì)發(fā)生什么危險(xiǎn)，不必為之恐懼。這座橋上規(guī)定只行駛汽車(chē)，不準(zhǔn)行人步行通過(guò)。
2008年北京奧運(yùn)火炬?zhèn)鬟f期間中國(guó)駐土耳其大使孫國(guó)祥和中國(guó)駐伊斯坦布爾總領(lǐng)事張志良將擎起火炬，在博斯普魯斯海峽大橋傳遞，讓奧運(yùn)圣火從亞洲“跑”向歐洲。

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