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  S104 澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)（1996年） 《中郵網(wǎng) m.uj9apui.cn》

《中郵網(wǎng) m.uj9apui.cn》

【藏品名稱】：S104 澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)（1996年）
        【發(fā)行時(shí)間】：1996年
        【藏品單位】：套
  為迎接澳門回歸祖國(guó)，1998年發(fā)行了《澳門建筑》特種郵票。其第4圖“澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)”（1998—28—4，圖1）突出了該機(jī)場(chǎng)頗有特色的塔臺(tái)，這是很明智的選擇。候機(jī)樓、塔臺(tái)、機(jī)坪和跑道是機(jī)場(chǎng)最值得炫耀的元素。票圖配以大海、跨�；�行道橋和澳門航空公司的飛機(jī)，構(gòu)圖優(yōu)美、色彩清新，確切地反映了澳門機(jī)場(chǎng)的地理位置和行業(yè)特色。
 
  然而這枚郵票的設(shè)計(jì)有兩個(gè)地方值得商榷。
一是塔臺(tái)的外形與實(shí)際有出入�！鞍拈T機(jī)場(chǎng)滑行道橋”�？梢钥闯鏊�臺(tái)頂部和中間的三層分別是八角形和圓形，而票圖顯示的卻都是六角形。澳門地區(qū)1995年的《澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)》郵票和小型張中，塔臺(tái)的造型是與實(shí)物吻合的。塔臺(tái)是機(jī)場(chǎng)的標(biāo)志性建筑，世界上找不到兩個(gè)塔臺(tái)完全一樣的機(jī)場(chǎng)。
二是票圖中的飛機(jī)僅是中型飛機(jī)，從外形、發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是主起落架輪子的數(shù)量上可以判別出來。結(jié)合澳門航空公司的機(jī)隊(duì)組成，可以知道這架飛機(jī)屬于空中客車A320系列。澳門機(jī)場(chǎng)是4E級(jí)機(jī)場(chǎng)。在上世紀(jì)90年代，4E級(jí)是機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的最高等級(jí)，能起降當(dāng)時(shí)最大的民用飛機(jī)波音747。圖案中理應(yīng)配上波音747之類的大型飛機(jī)，以映襯出機(jī)場(chǎng)的規(guī)模。澳門的《澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)》郵票一全套4枚及小型張，無一不配襯波音747型飛機(jī)，即使澳門航空公司至今還沒有裝備波音飛機(jī)。香港、臺(tái)灣地區(qū)以及國(guó)外有關(guān)機(jī)場(chǎng)的郵資票品（圖4為香港郵資已付圖第7號(hào)，圖5為日本新東京國(guó)際空港開港紀(jì)念首日封）也很注意這一點(diǎn)。機(jī)身前半部分具有兩層客艙，以至機(jī)頭像雞冠一樣高聳，波音747以此獨(dú)一無二的特征而鶴立雞群。
此外，票圖上的飛機(jī)起落架配置屬于前三點(diǎn)式，這是現(xiàn)代民用飛機(jī)通用的形式。在地面上，前三點(diǎn)式飛機(jī)機(jī)身與地面平行。機(jī)場(chǎng)的機(jī)坪、滑行道、跑道一般是沒有坡度的。而票圖上的飛機(jī)給人的感覺是翹著頭，姿態(tài)很像老的后三點(diǎn)式民機(jī)。
由此想到，1980年《首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)》的兩枚郵票上，飛機(jī)機(jī)翼的后掠角都有50°了。這樣大的后掠角只可能在軍用飛機(jī)中出現(xiàn)，現(xiàn)代民用飛機(jī)采用30°左右。郵票設(shè)計(jì)稿應(yīng)當(dāng)請(qǐng)有關(guān)行業(yè)的人士審查，避免在專業(yè)知識(shí)上出現(xiàn)很低級(jí)的錯(cuò)誤。

*蔣作舟.中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)集錦.北京：清華大學(xué)出版社.                擬刊《上海集郵》2011年第5期
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